8月各大联盟、船公司停航计划！

近日，航运咨询机构克拉克森研究发布报告称，主要受新冠疫情的影响，航运市场面临35年来最严重的需求下滑，2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨，但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。

上个月2M联盟马士基和地中海航运公司推出了“sweeper/Griffin service”服务，以补充停航计划，在6月底增加了额外船舶14,036 teu的MSC Taranto轮，据悉装载量在90％到95％之间，随后本周增加了13,568 teu的Maersk Evora轮。

此外，据报告，海洋联盟的成员CMA CGM，COSCO（OOCL）和长荣海运决定不再暂停航行，从亚洲航行的所有船只均“被充分利用”。

据悉，THE联盟（THE Alliance）正在效仿竞争对手，亚洲-北欧贸易航线将在7月和8月增加的额外运力。

6月THE联盟成员建议客户“由于需求减少”，将继续暂停FE4环线直至10月。但是，市场对舱位的需求已证明好于预期，而且这不仅支撑了运费，还出现了一些飙升，尤其是特惠运输协议的运输交易增加了。

根据eeSea的数据，THE联盟今年在亚洲-北欧贸易航线上的市场份额从1月份的26％下降至目前的19％。与此同时，海洋联盟的市场份额从35％增长到41％，而2M的市场份额也从之前的39％增长到41％。

7月8日，THE联盟成员ONE、赫伯罗特，均在官网发布了THE联盟8月份补充停航计划，以应对新冠肺炎疫情给全球航运市场带来的影响。